Рекордсмен-нарушитель: Top Secret TS8012V пускают с молотка

Культовое купе Toyota Supra в представлении не нуждается. Звезда The Fast and the Furious, влажная мечта миллионов подростков по всему миру, успешная гоночная машина и популярная база для многочисленных тюнинг-проектов. О последнем амплуа знаменитого автомобиля и пойдёт сейчас речь.

В 1977 году появилась японская компания Trust Company Ltd., выпускающая тюнинговые комплектующие для автомобилей, в рамках которой было создано подразделение GReddy, специализирующееся на турбо-китах, системах охлаждения и выхлопа, электронике и прочих аксессуарах для японских и американских автомобилей. Именно она и стала прародителем Top Secret TS8012V.

История, в общем-то, занимательная. В Trust, а точнее в GReddy, работал талантливый инженер и любитель тюнинга Казухико Smokey Нагато, получивший своё прозвище за любовь по поводу и без подымить покрышками. Претензий к своему сотруднику руководство фирмы не имело, а даже напротив — отмечало его трудоголизм и нежелание уходить после работы в назначенное время. Для японцев качество характерное, а оттого не вызывающее подозрений.

И дальше история тоже развивается в характерном для японцев стиле, хотя и не совсем. Если в России и СССР считалось не зазорным вынести со своей работы хоть что-нибудь в личных корыстных целях, то Smokey воровать ничего не воровал, но пользовался техническими возможностями своего работодателя.

Проще говоря, когда начальство покидало офис, Нагато-сан до их прихода занимался тем, что строил собственные проекты! Но всё тайное рано или поздно становится явным, поэтому Smokey раскрыли. Однако, оценив потенциал своего подчинённого, качество его работы и то, что оснащение тюнинг-компании он использовал по её непосредственному профилю, Казухико не то что не уволили, а даже предложили легализоваться. Так появилось ателье Top Secret, название которому дало полунелегальное начало деятельности Smokey.

Поскольку тратить силы на конспирацию впредь нужды не было, Smokey получил возможность сосредоточиться на своём техническом творчестве и продолжил выпускать уникальные тюнинг-кары на базе японских автомобилей. Причём все были сделаны в единственном экземпляре.

Наконец, в руки Нагато-сана попало купе Toyota Supra в кузове A80. Первой доработкой стал боди-кита Super G-Force, который существенно менял облик автомобиля за счёт угловатых форм и полностью новой оптики в передней части кузова. Но то были лишь цветочки!

Отказавшись от стандартного рядного трёхлитрового 280-сильного 2JZ-GTE с двумя турбинами, под капот купе 1998 года японец поместил пятилитровый V12 1GZ-FE от нового представительского седана Toyota Century. При этом двигатель был таким же по мощности, но недолго…

Силовой агрегат оснастили двумя могучими турбинами HKS GT2835, которые потребовали создания массы эксклюзивных компонентов, чтобы их можно было увязать с двигателем, а также системой впрыска закиси азота. Собственно, сам процесс свапа также потребовал огромного количества ручной работы (радиатор, например, пришлось переносить в заднюю часть машины), с которой Smokey успешно справился.

С новым агрегатом подружили блок управления HKS F-Con V Pro и шестиступенчатую механическую коробку Getrag от Toyota Supra, которую усилили под выросшую мощность мотора.

Затронули изменения подвеску на компонентах Aragosta Roberuta Cup и тормоза на компонентах GReddy, а доработанный дизайн дополнили стильные 19-дюймовые колёса Volk Racing GT-F. 943-сильная Toyota Supra обрела свой законченный вид после окраски в золотистый цвет и нанесения графики.

Салон, вопреки ожиданиям, остался вполне гражданским. Не считая нового руля, спортивных сидений Bride с ремнями Takata и более информативной панели приборов, встроенной в стандартное место, ничего не изменилось. Правда, место пассажирской подушки безопасности заняли блоки электроники, но ничего…

Будучи человеком с бензином в крови, Нагато-сан горел желанием опробовать своё творение. Понимая, что в Японии за превышение скорости последствия будут серьёзными, Smokey отправился отчего-то в Великобританию.

Закончилось всё тюремным заключением, после того, как английские полицейские поймали японца за движение по дорогам общего пользования — на автомагистрали А1 гонщик мчал со скоростью 317 км/ч (197 миль в час). История умалчивает, на чём полиция догоняла Нагато-сана, но, очевидно, что погоня была из ряда вон.

Отсидев в британской тюрьме, Smokey вывез Top Secret TS8012V в Италию и там уже вполне законно на тестовом полигоне Nardo Ring разогнал своё детище до впечатляющих 358,22 км/ч (222,59 миль в час). Попутно машина побывала в Новой Зеландии, где установила местный рекорд скорости.

Успокоившись на этом, основатель Top Secret вернул свой автомобиль в Японию, где находится и по сей день. Правда, по итогам январских торгов BH Auctions у машины сменится не только хозяин, но и, возможно, место проживания…