1995 BMW Alpina (E36) B3 3.0 Cabriolet

HANDBESCHREIBUNG

Einige Zahlen, die für den Sammler/Autoenthusiasten unter Ihnen von Interesse sein könnten (aus dem Internet entnommen, daher möglicherweise nicht 100%ig korrekt):

VIN (Alpina): WAPB330R04E300079

VIN (BMW Original): WBABJ61030JC57882

Nummer 79 von 155 hergestellten B3 3.0 Cabriolet (einschließlich der Edition 30).

Einer von 28 gebauten mit dem Switch-Tronic-Getriebe. Einziger B3 mit cremefarbener Leder-Sand-Beige-Interieur-Kombination.

Soweit ich weiß, ist es der 3. E36 Alpina B3 und der 2. mit Cabrio in NL.

Erstzulassung im Februar 1995 (Originalzulassung vorhanden)

Das Auto hat eine gute Historie, das Serviceheft ist ausgefüllt und es gibt eine schöne Km-Progression dort. Ich habe auch eine Menge alter Rechnungen, TÜV für verschiedene Komponenten, Anweisungen für Anhängerkupplung, Radio, etc. sind vorhanden. Viele andere Dokumente kommen mit dem Auto, wie es für ein Sammlerstück passieren sollte.

Kommt mit 2 Tasten, aber nur 1 Sender. Es ist die IR ein und ich konnte nicht eine 2. finden.

Das Auto kommt auch mit anderen Bits und Stücke: Original-Radio, Verstärker-Kabelbäume, Original-Rückleuchten mit orangefarbenen Blinkern (jetzt hat das Auto weißes Glas für die Blinker - wie auf den Fotos zu sehen), ein Ständer für das Hardtop zur einfachen Lagerung, Türverschlüsse und einige andere Teile.

Ich habe viele weitere Bilder abgesehen von dem, was in dieser Anzeige ist, und für alle Dinge / Defekte unten erwähnt, kann ich detaillierte Bilder zur Verfügung stellen. Ich habe mehr detaillierte Fotos der Dokumente, wenn erforderlich. Ich habe auch Bilder von der Innenseite der Zylinder gemacht (obwohl das Endoskop keinen Weitwinkel hatte).

DIE BESTEN PUNKTE

Wahrlich ein Sammlerauto aus einer limitierten Auflage und ziemlich einzigartig. Das Auto kommt mit:

• 2-Zonen-Klimaautomatik
• Radio-CD-Spieler (6 CD-Wechsler im Kofferraum)
• Tempomat
• Halbautomatisches/Automatisches/Winter-Getriebe 6-Gang (Switch-tronic)
• Alpina zusätzliche Armaturenbrettanzeigen (Öltemperatur, Öldruck, Getriebeöltemperatur und Ganganzeige für halbautomatisches Fahren)
• Halbautomatisches Cabrio-Dach
• Skiluke
• Hardtop (ganzjährig nutzbar) mit Schiebedach
• Kompletter Werkzeugsatz im Kofferraum
• Haubenisolierschicht wie neu

Es wurde im Juli 2021, bevor ich es kaufte, komplett in der Originalfarbe neu lackiert. Das Hardtop wurde im September 2021 neu lackiert, kurz bevor ich es gekauft habe.

In den wenigen Jahren (insgesamt 2), seit ich das Auto habe, habe ich einige kleine Wartungsarbeiten und Erneuerungen vorgenommen:

• Ersetzte Batterie
• Austausch der Reifen gegen neue Goodyear Eagle F1-Reifen (bei 156140 km)
• Öl- (Castrol Edge 10W60) und Ölfilterwechsel (um die 156000 km Marke)
• Wechsel der Kühlflüssigkeit (156000 km)
• Motorhauben- und Kofferraumstreben durch originale Stabilus-Streben ersetzt

Kürzlich durchgeführte Arbeiten am Auto (~ €3000):

• Die vorderen Bremsscheiben und -platten wurden durch neue ersetzt.
• Der Klimakompressor und der Klimakühler wurden durch neue ersetzt. Das System wurde neu befüllt und auf eventuelle Lecks überprüft
• Bei der APK-Inspektion wurde Oberflächenrost an den Bremsleitungen festgestellt. Diese wurden ordnungsgemäß gereinigt und mit Tectyl behandelt.
• Auch der Auspuff war undicht, so dass die Reparaturen entsprechend durchgeführt wurden. Ursprünglich war beabsichtigt, einen neuen Auspuff durchgängig zu installieren, aber nach mehr als 2 Monaten hat Alpina das Teil immer noch nicht geliefert
• Beide Zugstangen wurden durch neue ersetzt.
• Auch das Auswuchten und Ausrichten der Räder wurde durchgeführt.

Er läuft, ohne dass man ihm die 28 Jahre anmerkt, die er auf dem Buckel hat.

BEKANNTE FEHLER ODER SCHÄDEN

Das Auto ist in einem guten Zustand, hat nur wenige, sehr kleine Oberflächenflecken, da es das ganze Jahr über gefahren wurde.

Das Auto wurde gründlich inspiziert und andere als die oben genannten Liste Auto brauchte nichts in Bezug auf die mechanische Arbeit, aber es gibt noch einige Dinge für sie zu sein, wie es war, als neu:

• Innenverkleidung des Hardtops hängt durch
• Innenverkleidung des Verdecks fehlt
• Soft-Top hinten "Fenster" hat einen Riss in ihm - das ist das Original 28 Jahre alt ein. (Ersatz ist mit dem Reißverschluss es getan hat, keine Notwendigkeit für das Nähen)
• Es gibt einen SRS-Fehler im Armaturenbrett, der mit dem Riemenspanner auf der Fahrerseite zusammenhängt - habe noch kein Ersatzteil gefunden, das sicher funktioniert
• Die Abdeckung des Windschutzscheibenbodens muss ersetzt werden, da diese nun alt und brüchig ist.
• Türgriffgummi auf der Fahrerseite meist gerissen
• Original-Radio nicht installiert - Stereo wurde mit einem Aftermarket-Sony ein irgendwann ersetzt, bevor ich es gekauft, aber das Auto kommt mit dem Original-Radio, Verstärker und Original-Kabelbaum benötigt, um wieder zu installieren und bringen es zurück zum Original. Der CD-Wechsler-Rack ist immer noch im Auto
• Das Leder an den Türverkleidungen muss aufgeweicht und neu gedehnt werden - Wie bei vielen E36, besonders bei den Cabrios, schrumpft das Leder mit der Zeit, wenn es nicht regelmäßig befeuchtet und gefettet wurde.

Ich habe das Auto viele Male inspiziert und versucht, in dieser Beschreibung so kritisch zu sein, dass es keine Überraschungen gibt.

DIE GESCHICHTE

Die Zeit ist gekommen, sich von meinem E36 Alpina B3 3.0 Cabrio Hardtop zu trennen. Der Grund dafür ist, dass ich ein größeres Auto für Road-Trips brauche und dieses einfach nicht mehr den Schnitt macht.

Ich wollte schon immer einen Alpina haben, und dieser war eines der Modelle, die mir ins Auge fielen. Er hat mir wirklich viele Kilometer Freude bereitet und ich habe ihn in den Niederlanden ein- und ausgefahren. Er hat nie einen Ton von sich gegeben und ist meiner Meinung nach einer der souveränsten, geschmeidigsten und sportlichsten alten Automatikwagen, die ich je gefahren bin. Alpina wusste damals wirklich, was sie taten.

Die bereitgestellten Informationen sind nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Fotos zeigen möglicherweise nicht die wahre Farbe oder den wahren Zustand eines Fahrzeugs und Fahrzeuge können in der Vergangenheit unangekündigte Reparaturen, Karosserie- oder Lackarbeiten gehabt haben. Es liegt in der Verantwortung des Käufers, die Richtigkeit der bereitgestellten Informationen unabhängig zu überprüfen und sich selbst von der Farbe und dem Zustand des Fahrzeugs sowie den durchgeführten Arbeiten oder Reparaturen zu überzeugen. Käufer sollten das Fahrzeug besichtigen oder Besichtigungen vereinbaren und eigene Nachforschungen anstellen (auch durch Anfragen an den Verkäufer im Kommentarbereich), bevor sie sich zum Kauf verpflichten. Sofern nicht anders angegeben, sollten potenzielle Käufer auch davon ausgehen, dass der Verkäufer alle geschätzten Zulassungen einbehalten kann. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Einzelheiten.

DESCRIPCIÓN PRINCIPAL

Algunas cifras que pueden ser de interés para el coleccionista/entusiasta del automóvil que hay en ti (recopiladas de Internet, por lo que pueden no ser 100% exactas):

VIN (Alpina): WAPB330R04E300079

VIN (original BMW): WBABJ61030JC57882

Número 79 de los 155 B3 3.0 Cabriolet fabricados (incluida la serie Edition 30).

Uno de los 28 construidos con la caja de cambios switch-tronic. Único B3 con cuero crema y combinación interior beige arena.

Que yo sepa es el 3er E36 Alpina B3 y el 2º cabrio en NL.

Primera matriculación en febrero de 1995 (matrícula original en vigor)

Coche tiene una buena historia, el libro de servicio está lleno y hay una buena progresión Km allí. También tengo un montón de viejas facturas, TUV para diferentes componentes, instrucciones para el gancho de remolque, radio, etc están presentes. Muchos otros documentos vienen con el coche, como debe suceder para un coleccionable.

Viene con 2 llaves pero solo 1 transmisor. Es el IR uno y no pude encontrar un segundo.

El coche también viene con otros bits y piezas: Radio original, mazos de cables del amplificador, conjunto de luces traseras originales con intermitentes naranjas (ahora el coche tiene cristal blanco para el intermitente - como se ve en las fotos), un soporte para el techo duro para facilitar el almacenamiento, pestillos de las puertas y algunas otras piezas.

Tengo muchas más fotos aparte de lo que está en este anuncio, y para todas las cosas / defectos mencionados a continuación, puedo proporcionar fotos detalladas. Tengo fotos más detalladas de los documentos si es necesario. También tomé fotos del interior de los cilindros (aunque el endoscopio no tenía un gran angular).

LOS MEJORES PUNTOS

Verdaderamente un coche de colección de una edición limitada y bastante único. El coche viene con:

• Climatizador AC de 2 zonas
• Radio CD (cargador de 6 CD en el maletero)
• Control de crucero
• Caja de cambios semiautomática/automática/invernal 6 velocidades (Switch-tronic)
• Indicadores adicionales Alpina en el salpicadero (temperatura del aceite, presión del aceite, temperatura del aceite de la caja de cambios e indicador de marcha para conducción semiautomática)
• Techo descapotable semiautomático
• Escotilla de esquí
• Techo duro (lo que lo convierte en un coche para todo el año) con techo solar
• Kit completo de herramientas en el maletero
• Capa aislante del capó como nueva

Se repintó completamente en el color original en julio de 2021 antes de que lo comprara. El techo duro se repintó en septiembre de 2021, justo antes de que lo comprara.

En los pocos años (2 en total) desde que tengo el coche, le hice algunos pequeños mantenimientos y renovaciones:

• Batería sustituida
• Sustitución de neumáticos por unos nuevos Goodyear Eagle F1 (a los 156140 km)
• Cambio de aceite (Castrol Edge 10W60) y filtro de aceite (alrededor de los 156000 km)
• Cambio de líquido refrigerante (156000 km)
• Sustitución de los puntales del capó y del maletero por los originales de Stabilus.

Más trabajo reciente realizado en el coche (~ 3000 €):

• Los discos y placas de freno delanteros se han sustituido por otros nuevos
• El compresor y el radiador de aire acondicionado se sustituyeron por otros nuevos. También se rellenó el sistema y se comprobó que no hubiera fugas.
• Durante la inspección APK se observó óxido superficial en las líneas de rotura, por lo que se han limpiado y tratado con Tectyl.
• También se descubrió que el escape tenía fugas, por lo que se han hecho las reparaciones pertinentes. Inicialmente la intención era instalar un nuevo escape de extremo a extremo, pero después de más de 2 meses Alpina todavía no ha entregado la pieza
• Ambos tirantes fueron sustituidos por otros nuevos
• Equilibrio de las ruedas y la alineación se hizo también

Funciona sin una pizca de los 28 años que tiene a sus espaldas.

AVERÍAS O DAÑOS CONOCIDOS

El coche está en buenas condiciones, sólo tiene pocas manchas superficiales muy pequeñas, ya que ha sido conducido durante todo el año.

El coche fue inspeccionado a fondo y aparte de la lista anterior coche no requiere nada en términos de trabajo mecánico, pero todavía hay algunas cosas para que sea como era cuando era nuevo:

• El revestimiento interior del techo rígido se descuelga
• Falta el forro interior de la capota
• La "ventana" trasera del soft-top tiene una grieta - es la original de hace 28 años. (la sustitución se realiza utilizando la cremallera que tiene, no es necesario coser).
• Hay un error SRS en el salpicadero que está relacionado con el tensor del cinturón en el lado del conductor - todavía no encontrar una pieza de repuesto que es seguro que funcione
• La cubierta de la base del parabrisas necesita reemplazo ya que esta es vieja y quebradiza ahora
• Goma del tirador de la puerta agrietada en su mayor parte en el lado del conductor.
• Radio original no instalado - Stereo fue reemplazado con un mercado de accesorios Sony en algún momento antes de que lo compré, pero el coche viene con la radio original, amplificador y mazo de cables original necesario para volver a instalar y traer de vuelta a la original. El cargador de CD rack se encuentra todavía en el coche
• El cuero de los paneles de las puertas necesita suavizarse y volver a estirarse - Como en muchos E36, especialmente los cabrio, el cuero se encoge con el tiempo si no se humedece y engrasa regularmente.

He inspeccionado el coche muchas veces y trató de ser tan crítico en esta descripción aquí para asegurarse de que no hay sorpresas.

LA HISTORIA

Ha llegado el momento de desprenderme de mi E36 Alpina B3 3.0 cabrio hardtop. La razón es que necesito un coche más grande para los viajes por carretera y este simplemente no está haciendo el corte más.

Siempre he querido un Alpina y este fue uno de los modelos que me llamó la atención. Realmente me trajo muchos kilómetros de alegría y lo he conducido dentro y fuera de Holanda. Nunca saltó un latido y en mi opinión es uno de los coches automáticos antiguos más plantados, suaves y deportivos que he conducido. Alpina realmente sabía lo que estaban haciendo en ese momento.

La información facilitada es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Es posible que las fotos no muestren el color o el estado reales de un vehículo y que los vehículos hayan sufrido reparaciones, carrocería o pintura no reveladas en el pasado. Es responsabilidad del comprador verificar de forma independiente la exactitud de la información proporcionada y cerciorarse del color y el estado del vehículo, así como de cualquier trabajo o reparación realizados. Los compradores deben ver o concertar inspecciones e investigar por su cuenta (incluso preguntando al vendedor en la sección de comentarios) antes de comprometerse a comprar. A menos que se indique lo contrario, los compradores potenciales también deben asumir que cualquier registro preciado puede ser retenido por el vendedor. Para más información, consulte nuestras Condiciones generales.

MAIN DESCRIPTION

Quelques chiffres susceptibles d'intéresser le collectionneur ou le passionné d'automobiles qui sommeille en vous (ces chiffres sont tirés de l'internet et peuvent donc ne pas être exacts à 100 %) :

VIN (Alpina) : WAPB330R04E300079

VIN (original BMW) : WBABJ61030JC57882

Numéro 79 des 155 B3 3.0 Cabriolet produites (y compris la série Edition 30).

L'une des 28 voitures construites avec la boîte de vitesses Switch-Tronic. Seule B3 avec une combinaison d'intérieur en cuir crème et beige sable.

Pour autant que je sache, il s'agit de la troisième Alpina B3 E36 et de la deuxième Alpina cabrio aux Pays-Bas.

Première immatriculation en février 1995 (l'original de la carte grise est présent)

La voiture a un bon historique, le carnet d'entretien est rempli et il y a une belle progression en Km. J'ai aussi beaucoup de vieilles factures, TUV pour différents composants, les instructions pour le crochet de remorque, la radio, etc. sont présentes. Beaucoup d'autres documents accompagnent la voiture, comme il se doit pour une voiture de collection.

Livré avec 2 clés mais 1 seul émetteur. C'est l'émetteur IR et je n'ai pas pu en trouver un deuxième.

La voiture est également livrée avec d'autres pièces : Radio d'origine, faisceaux de câbles d'ampli, feux arrière d'origine avec clignotants orange (maintenant la voiture a un verre blanc pour les clignotants - comme on peut le voir sur les photos), un support pour le hardtop pour un rangement facile, des loquets de portes et d'autres pièces.

J'ai beaucoup plus de photos que ce qui est dans cette annonce, et pour toutes les choses/défauts mentionnés ci-dessous, je peux fournir des photos détaillées. J'ai des photos plus détaillées des documents si nécessaire. J'ai également pris des photos de l'intérieur des cylindres (bien que l'endoscope n'ait pas un grand angle).

LES MEILLEURS POINTS

Il s'agit d'une voiture de collection en édition limitée et tout à fait unique. La voiture est livrée avec :

• Climatisation à 2 zones
• Radio lecteur CD (changeur 6 CD dans le coffre)
• Régulateur de vitesse
• Boîte de vitesses semi-automatique/automatique/hiver 6 vitesses (Switch-tronic)
• Indicateurs supplémentaires Alpina sur le tableau de bord (température d'huile, pression d'huile, température d'huile de la boîte de vitesses et indicateur de vitesse pour la conduite semi-automatique)
• Toit décapotable semi-automatique
• Trappe à skis
• Toit rigide (ce qui en fait une voiture utilisable toute l'année) avec toit ouvrant
• Boîte à outils complète dans le coffre
• Couche d'isolation du capot comme neuf

Il a été entièrement repeint dans la couleur d'origine en juillet 2021 avant que je ne l'achète. Le toit rigide a été repeint en septembre 2021 juste avant que je l'achète.

Au cours des quelques années (2 au total) depuis que j'ai la voiture, j'ai effectué quelques petits travaux d'entretien et de renouvellement :

• Batterie remplacée
• Remplacement des pneus par des pneus neufs Goodyear Eagle F1 (à 156140 km)
• Vidange d'huile (Castrol Edge 10W60) et changement du filtre à huile (vers 156000 km)
• Changement du liquide de refroidissement (156000 km)
• Remplacement des supports de capot et de coffre par des supports d'origine Stabilus

Travaux plus récents effectués sur la voiture (~ €3000) :

• Les disques et les plaques de frein avant ont été remplacés par des neufs
• Le compresseur et le radiateur de la climatisation ont été remplacés par de nouveaux. Le système a été rempli à nouveau et vérifié pour d'éventuelles fuites.
• Lors de l'inspection de l'APK, de la rouille superficielle a été observée sur les lignes de rupture, qui ont donc été correctement nettoyées et traitées avec du Tectyl.
• On a également découvert que l'échappement fuyait, et des réparations ont donc été effectuées en conséquence. Initialement, l'intention était d'installer un nouvel échappement de bout en bout, mais après plus de deux mois, Alpina n'a toujours pas livré la pièce.
• Les deux barres d'accouplement ont été remplacées par des neuves
• L'équilibrage et le réglage de la géométrie des roues ont également été effectués

Il fonctionne sans le moindre soupçon des 28 ans qu'il a à son actif.

LES DÉFAUTS OU DOMMAGES CONNUS

La voiture est en bon état et ne présente que quelques petites taches superficielles car elle a roulé toute l'année.

La voiture a fait l'objet d'une inspection minutieuse et, à l'exception de ce qui précède, elle n'a pas eu besoin de travaux mécaniques, mais il reste encore des choses à faire pour qu'elle soit comme elle était lorsqu'elle était neuve :

• La doublure intérieure du toit rigide s'affaisse
• La doublure intérieure de la capote est manquante.
• La "fenêtre" arrière de la capote est fissurée - il s'agit de la fenêtre d'origine datant de 28 ans. (le remplacement se fait à l'aide de la fermeture à glissière dont elle est munie, pas besoin de couture)
• Il y a une erreur SRS dans le tableau de bord qui est liée au tendeur de courroie du côté conducteur - je n'ai pas encore trouvé de pièce de rechange qui fonctionne à coup sûr.
• Le couvercle de la base du pare-brise doit être remplacé car celui-ci est vieux et cassant.
• Le caoutchouc de la poignée de porte est en grande partie fissuré du côté du conducteur.
• La radio d'origine n'est pas installée - La chaîne stéréo a été remplacée par une Sony après-vente à un moment donné avant que je l'achète, mais la voiture est livrée avec la radio d'origine, l'amplificateur et le faisceau de câblage d'origine nécessaires pour la réinstaller et la ramener à l'état d'origine. Le support du changeur de CD est toujours dans la voiture
• Le cuir des panneaux de porte doit être assoupli et ré-étiré - Comme sur de nombreuses E36, en particulier les cabriolets, le cuir rétrécit avec le temps s'il n'a pas été hydraté et graissé régulièrement.

J'ai inspecté la voiture à de nombreuses reprises et j'ai essayé d'être aussi critique dans cette description pour m'assurer qu'il n'y a pas de surprises.

L'HISTOIRE

Le temps est venu de me séparer de mon Alpina B3 3.0 cabrio E36 à toit rigide. La raison est que j'ai besoin d'une voiture plus grande pour les voyages et que celle-ci ne fait plus l'affaire.

J'ai toujours voulu une Alpina et c'est l'un des modèles qui a attiré mon attention. Elle m'a apporté de nombreux kilomètres de joie et je l'ai conduite dans les deux sens aux Pays-Bas. Je n'ai jamais manqué un battement et, à mon avis, c'est l'une des vieilles voitures automatiques les mieux implantées, les plus douces et les plus sportives que j'aie jamais conduites. Alpina savait vraiment ce qu'elle faisait à l'époque.

Les informations fournies sont, à la connaissance du vendeur, exactes et non trompeuses. Les photos peuvent ne pas montrer la couleur ou l'état réel d'un véhicule et les véhicules peuvent avoir subi des réparations, des travaux de carrosserie ou de peinture non divulgués dans le passé. Il incombe à l'acheteur de vérifier de manière indépendante l'exactitude des informations fournies et de s'assurer de la couleur et de l'état d'un véhicule ainsi que des travaux ou réparations effectués. Les acheteurs doivent visiter ou organiser des inspections et effectuer leurs propres recherches (y compris en posant des questions au vendeur dans la section des commentaires) avant de s'engager à acheter. Sauf indication contraire, les acheteurs potentiels doivent également partir du principe que le vendeur peut conserver toute immatriculation à laquelle il tient. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

DESCRIZIONE PRINCIPALE

Alcuni numeri che potrebbero interessare il collezionista/appassionato di auto che c'è in voi (raccolti da Internet, quindi potrebbero non essere accurati al 100%):

VIN (Alpina): WAPB330R04E300079

VIN (originale BMW): WBABJ61030JC57882

Numero 79 di 155 B3 3.0 Cabriolet prodotte (compresa la serie Edition 30).

Uno dei 28 esemplari costruiti con il cambio elettronico. Unica B3 con combinazione di interni in pelle crema e beige sabbia.

Per quanto ne so, è la terza E36 Alpina B3 e la seconda cabrio in Olanda.

Prima immatricolazione nel febbraio 1995 (immatricolazione originale presente)

L'auto ha una buona storia, il libretto di manutenzione è compilato e c'è una bella progressione di km. Ho anche un sacco di vecchie fatture, TUV per diversi componenti, le istruzioni per il gancio di traino, radio, ecc sono presenti. Molti altri documenti vengono forniti con l'auto, come dovrebbe accadere per un oggetto da collezione.

Viene fornito con 2 chiavi ma solo 1 trasmettitore. È quello a infrarossi e non sono riuscito a trovare un secondo trasmettitore.

L'auto viene fornita anche con altri pezzi: Radio originale, cablaggio dei cavi dell'amplificatore, gruppo luci posteriori originali con indicatori di direzione arancioni (ora l'auto ha il vetro bianco per gli indicatori di direzione - come si vede nelle foto), un supporto per l'hardtop per riporlo facilmente, le chiusure delle porte e alcuni altri pezzi.

Ho molte altre foto a parte quello che è in questo annuncio, e per tutte le cose / difetti menzionati di seguito, posso fornire immagini dettagliate. Se necessario, ho foto più dettagliate dei documenti. Ho anche scattato foto dell'interno dei cilindri (anche se l'endoscopio non aveva un grandangolo).

I PUNTI MIGLIORI

Veramente un'auto da collezione in edizione limitata e del tutto unica. La vettura viene fornita con:

• Climatizzatore a 2 zone
• Lettore radio CD (caricatore da 6 CD nel bagagliaio)
• Controllo della velocità di crociera
• Cambio semiautomatico/automatico/invernale a 6 marce (Switch-tronic)
• Indicatori supplementari Alpina sul cruscotto (temperatura dell'olio, pressione dell'olio, temperatura dell'olio del cambio e indicatore di marcia per la guida semiautomatica)
• Tetto convertibile semiautomatico
• Portello per gli sci
• Tettuccio rigido (che la rende un'auto per tutto l'anno) con tetto apribile
• Kit di strumenti completo nel bagagliaio
• Strato isolante del cappuccio come nuovo

È stata completamente riverniciata nel colore originale nel luglio 2021, prima del mio acquisto. L'hardtop è stato riverniciato nel settembre 2021, poco prima del mio acquisto.

Nei pochi anni (2 in totale) in cui ho avuto l'auto, ho fatto alcuni piccoli interventi di manutenzione e rinnovo:

• Batteria sostituita
• Sostituzione dei pneumatici con nuovi pneumatici Goodyear Eagle F1 (a 156140 km)
• Cambio dell'olio (Castrol Edge 10W60) e del filtro dell'olio (intorno ai 156000 km)
• Cambio del liquido di raffreddamento (156000 km)
• Sostituzione dei montanti del cofano e del bagagliaio con quelli originali Stabilus

Lavori più recenti eseguiti sulla vettura (~ €3000):

• I dischi e le piastre dei freni anteriori sono stati sostituiti con altri nuovi.
• Il compressore e il radiatore dell'aria condizionata sono stati sostituiti con altri nuovi. L'impianto è stato riempito e controllato per verificare la presenza di eventuali perdite.
• Durante l'ispezione APK è stata notata della ruggine superficiale sulle linee di rottura, che sono state adeguatamente pulite e trattate con Tectyl.
• Si è anche scoperto che lo scarico perdeva, quindi le riparazioni sono state eseguite di conseguenza. Inizialmente l'intenzione era quella di installare un nuovo scarico da un capo all'altro, ma dopo più di 2 mesi Alpina non ha ancora consegnato il pezzo.
• Entrambi i tiranti sono stati sostituiti con altri nuovi
• Sono stati eseguiti anche l'equilibratura e l'allineamento delle ruote.

Funziona senza un accenno ai 28 anni che ha alle spalle.

GUASTI O DANNI NOTI

L'auto è in buone condizioni, presenta solo alcune piccole macchie superficiali poiché è stata guidata tutto l'anno.

L'auto è stata ispezionata a fondo e, a parte l'elenco di cui sopra, non ha richiesto alcun intervento meccanico, ma ci sono ancora alcune cose da fare perché sia come quando era nuova:

• Il rivestimento interno dell'hardtop si sta afflosciando
• Manca il rivestimento interno del soft-top
• Il "finestrino" posteriore del soft-top ha una crepa - è quello originale di 28 anni fa. (la sostituzione si effettua con la cerniera che ha, senza bisogno di cucire).
• C'è un errore SRS nel cruscotto che è legato al tendicinghia sul lato del conducente - non ho ancora trovato un pezzo di ricambio che sia sicuro di funzionare
• La copertura della base del parabrezza deve essere sostituita poiché questa è ormai vecchia e fragile
• Gomma della maniglia della porta per lo più incrinata sul lato del conducente
• Radio originale non installata - Lo stereo è stato sostituito con uno aftermarket Sony a un certo punto prima dell'acquisto, ma l'auto viene fornita con la radio originale, l'amplificatore e il cablaggio originale necessario per reinstallarlo e riportarlo all'originale. Il porta CD changer è ancora in auto.
• La pelle dei pannelli delle porte deve essere ammorbidita e distesa - Come per molte E36, in particolare quelle cabrio, la pelle si restringe nel tempo se non viene idratata e ingrassata regolarmente.

Ho ispezionato l'auto molte volte e ho cercato di essere il più critico possibile in questa descrizione per assicurarmi che non ci siano sorprese.

LA STORIA

È arrivato il momento di abbandonare la mia E36 Alpina B3 3.0 cabrio hardtop. Il motivo è che ho bisogno di un'auto più grande per i viaggi su strada e questa non ce la fa più.

Ho sempre desiderato un'Alpina e questo è stato uno dei modelli che ha catturato la mia attenzione. Mi ha regalato molti chilometri di gioia e l'ho guidata dentro e fuori dall'Olanda. Non ha mai perso un colpo e a mio parere è una delle auto automatiche più piantate, morbide e sportive che abbia mai guidato. Alpina sapeva davvero cosa stava facendo all'epoca.

Le informazioni fornite sono, per quanto a conoscenza del venditore, accurate e non fuorvianti. Le foto potrebbero non mostrare il colore o le condizioni reali di un veicolo e i veicoli potrebbero aver subito in passato riparazioni, lavori di carrozzeria o di verniciatura non dichiarati. È responsabilità dell'acquirente verificare autonomamente l'accuratezza delle informazioni fornite e accertarsi del colore e delle condizioni del veicolo e di eventuali lavori o riparazioni effettuati. Gli acquirenti devono visionare o organizzare ispezioni e condurre le proprie ricerche (anche chiedendo informazioni al venditore nella sezione commenti) prima di impegnarsi nell'acquisto. Se non diversamente indicato, i potenziali acquirenti devono anche presumere che il venditore possa trattenere eventuali registrazioni di valore. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

HOOFDBESCHRIJVING

Enkele cijfers die interessant kunnen zijn voor de verzamelaar/autoliefhebber in jou (verzameld van het internet, dus misschien niet 100% accuraat):

VIN (Alpina): WAPB330R04E300079

VIN (origineel BMW): WBABJ61030JC57882

Nummer 79 van 155 B3 3.0 Cabriolet gemaakt (inclusief de Edition 30 serie).

Eén van de 28 gebouwde auto's met de schakeltronic versnellingsbak. Enige B3 met crème lederen zandbeige interieurcombinatie.

Voor zover ik weet is het de 3e E36 Alpina B3 en de 2e cabrio in NL.

Eerste registratie in februari 1995 (originele registratie aanwezig)

Auto heeft een goede historie, het onderhoudsboekje is ingevuld en er zit een mooi Km verloop in. Ik heb ook veel oude facturen, TUV voor verschillende onderdelen, instructies voor trailerhaak, radio, etc zijn aanwezig. Veel andere documenten zitten bij de auto, zoals het hoort bij een collectible.

Wordt geleverd met 2 sleutels maar slechts 1 zender. Het is de IR-zender en ik kon geen tweede vinden.

De auto wordt ook geleverd met andere onderdelen: Originele radio, kabelbomen voor versterker, originele achterlichten met oranje richtingaanwijzers (nu heeft de auto wit glas voor de richtingaanwijzers - zoals te zien op de foto's), een standaard voor de hardtop om hem makkelijk op te bergen, deurvergrendelingen en nog wat andere onderdelen.

Ik heb nog veel meer foto's naast de foto's in deze advertentie en voor alle dingen/defecten die hieronder worden genoemd, kan ik gedetailleerde foto's leveren. Ik heb meer gedetailleerde foto's van de documenten indien nodig. Ik heb ook foto's gemaakt van de binnenkant van de cilinders (hoewel de endoscoop geen groothoek had).

DE BESTE PUNTEN

Echt een verzamelauto uit een gelimiteerde oplage en vrij uniek. De auto wordt geleverd met:

• AC-klimaatregeling met 2 zones
• Radio-CD-speler (6 CD-wisselaar in koffer)
• Cruisecontrol
• Halfautomatische/Automatische/Winterversnellingsbak 6 versnellingen (Switch-tronic)
• Alpina extra dashboardindicators (olietemperatuur, oliedruk, olietemperatuur versnellingsbak en versnellingsindicator voor semi-automatisch rijden)
• Halfautomatisch cabriodak
• Skiluik
• Hardtop (waardoor dit een auto voor het hele jaar is) met zonnedak
• Complete gereedschapskist in de kofferbak
• Kap isolatielaag als nieuw

Hij is in juli 2021, voordat ik hem kocht, volledig overgespoten in de originele kleur. De hardtop is opnieuw gespoten in september 2021, vlak voordat ik hem kocht.

In de paar jaar (2 in totaal) dat ik de auto heb, heb ik er wat klein onderhoud en vernieuwingen aan gedaan:

• Batterij vervangen
• Banden vervangen door nieuwe Goodyear Eagle F1-banden (op 156140 km)
• Olie (Castrol Edge 10W60) en oliefilter vervangen (rond de 156000 km)
• Koelvloeistof verversen (156000 km)
• Motorkap- en kofferbaksteunen vervangen door originele Stabilus-steunen

Recentere werkzaamheden aan de auto (~ €3000):

• Remschijven en remplaten voor zijn vervangen door nieuwe
• De AC-compressor en de AC-radiateur werden vervangen door nieuwe exemplaren. Het systeem werd opnieuw gevuld en gecontroleerd op lekken.
• Tijdens de APK-inspectie werd oppervlakkige roest opgemerkt op de breeklijnen, dus deze zijn goed schoongemaakt en behandeld met Tectyl.
• Uitlaat bleek ook te lekken, dus reparaties zijn uitgevoerd. In eerste instantie was het de bedoeling om een nieuwe uitlaat te installeren, maar na meer dan 2 maanden heeft Alpina het onderdeel nog steeds niet geleverd.
• Beide trekstangen werden vervangen door nieuwe
• De wielen zijn ook gebalanceerd en uitgelijnd.

Hij loopt zonder een spoor van de 28 jaar die hij achter de rug heeft.

BEKENDE FOUTEN OF SCHADE

De auto is in goede staat, heeft slechts een paar kleine oppervlakkige plekjes omdat er het hele jaar mee is gereden.

De auto is grondig geïnspecteerd en behalve de bovenstaande lijst had de auto niets nodig op het gebied van mechanisch werk, maar er zijn nog een paar dingen om hem weer zo te maken als toen hij nieuw was:

• Binnenbekleding hardtop zakt door
• Binnenbekleding voor de softtop ontbreekt
• Softtop achter "raam" heeft een barst - dit is de originele van 28 jaar oud. (vervanging gebeurt met behulp van de rits die erin zit, naaien is niet nodig)
• Er is een SRS-fout in het dashboard die te maken heeft met de gordelspanner aan de bestuurderskant - heb nog geen vervangend onderdeel gevonden dat zeker werkt
• De basisafdekking van de voorruit moet worden vervangen omdat deze nu oud en broos is.
• Deurklinkrubber grotendeels gebarsten aan bestuurderszijde
• Originele radio niet geïnstalleerd - Stereo werd vervangen door een aftermarket Sony op een bepaald punt voordat ik hem kocht, maar de auto wordt geleverd met de originele radio, versterker en originele kabelboom die nodig is om hem opnieuw te installeren en terug te brengen naar origineel. De CD-wisselaar zit nog in de auto.
• Het leer op de deurpanelen moet zachter worden gemaakt en opnieuw worden uitgerekt - zoals bij veel E36's, vooral de cabrio's, krimpt het leer na verloop van tijd als het niet regelmatig wordt bevochtigd en ingevet.

Ik heb de auto vele malen geïnspecteerd en heb geprobeerd zo kritisch mogelijk te zijn in deze beschrijving om er zeker van te zijn dat er geen verrassingen zijn.

HET VERHAAL

De tijd is gekomen om mijn E36 Alpina B3 3.0 cabrio hardtop te laten gaan. De reden hiervoor is dat ik een grotere auto nodig heb voor roadtrips en deze auto voldoet gewoon niet meer.

Ik heb altijd al een Alpina willen hebben en dit was een van de modellen waar mijn oog op viel. Het heeft me echt veel kilometers plezier gebracht en ik heb er in en uit gereden voor Nederland. Nooit een slag overgeslagen en in mijn ogen een van de meest plantaardige, soepele en sportieve oude automatische auto's waar ik in heb gereden. Alpina wist echt wat ze deden in die tijd.

De verstrekte informatie is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Het is mogelijk dat foto's niet de echte kleur of staat van een voertuig weergeven en voertuigen kunnen in het verleden niet-openbaar gemaakte reparaties, carrosserie- of schilderwerk hebben gehad. Het is de verantwoordelijkheid van de koper om onafhankelijk de juistheid van de verstrekte informatie te controleren en zich te vergewissen van de kleur en staat van een voertuig en eventuele uitgevoerde werkzaamheden of reparaties. Kopers moeten de auto bekijken of laten inspecteren en hun eigen onderzoek doen (onder andere door navraag te doen bij de verkoper in het commentaargedeelte) voordat ze een koopovereenkomst aangaan. Tenzij anders vermeld, moeten potentiële kopers er ook van uitgaan dat alle gekoesterde registraties door de verkoper kunnen worden behouden. Zie onze Algemene voorwaarden voor meer informatie.

GŁÓWNY OPIS

Kilka liczb, które mogą zainteresować kolekcjonera / entuzjastę samochodów (zebrane z Internetu, więc mogą nie być w 100% dokładne):

VIN (Alpina): WAPB330R04E300079

VIN (oryginał BMW): WBABJ61030JC57882

Numer 79 ze 155 wyprodukowanych B3 3.0 Cabriolet (w tym seria Edition 30).

Jeden z 28 egzemplarzy z automatyczną skrzynią biegów. Jedyny egzemplarz B3 z kombinacją wnętrza Cream leather Sand beige.

O ile mi wiadomo, jest to trzecia Alpina B3 E36 i druga kabrio w Holandii.

Pierwsza rejestracja w lutym 1995 r. (obecna oryginalna rejestracja)

Samochód ma dobrą historię, książeczka serwisowa jest wypełniona i jest tam ładny przebieg. Mam również wiele starych faktur, TUV dla różnych komponentów, instrukcje dotyczące haka przyczepy, radia itp. Wiele innych dokumentów jest dołączonych do samochodu, tak jak powinno być w przypadku przedmiotów kolekcjonerskich.

W zestawie 2 klucze, ale tylko 1 nadajnik. Jest to nadajnik na podczerwień i nie mogłem znaleźć drugiego.

Samochód jest również wyposażony w inne elementy: Oryginalne radio, wiązki kabli wzmacniacza, oryginalny zespół tylnych świateł z pomarańczowymi kierunkowskazami (obecnie samochód ma białe szkło na kierunkowskazy - jak widać na zdjęciach), stojak na hardtop ułatwiający przechowywanie, zatrzaski drzwi i kilka innych części.

Mam o wiele więcej zdjęć poza tym, co jest w tym ogłoszeniu, a dla wszystkich rzeczy / wad wymienionych poniżej, mogę dostarczyć szczegółowe zdjęcia. W razie potrzeby mam bardziej szczegółowe zdjęcia dokumentów. Zrobiłem również zdjęcia wnętrza cylindrów (chociaż endoskop nie miał szerokiego kąta).

NAJLEPSZE PUNKTY

Naprawdę kolekcjonerski samochód z limitowanej edycji i dość wyjątkowy. Samochód posiada:

• 2-strefowa klimatyzacja
• Radio z odtwarzaczem CD (zmieniarka na 6 płyt CD w bagażniku)
• Tempomat
• Półautomatyczna/automatyczna/zimowa 6-biegowa skrzynia biegów (Switch-tronic)
• Dodatkowe wskaźniki na desce rozdzielczej Alpina (temperatura oleju, ciśnienie oleju, temperatura oleju w skrzyni biegów i wskaźnik biegu do jazdy półautomatycznej)
• Półautomatyczny rozkładany dach
• Luk narciarski
• Hardtop (dzięki czemu jest to samochód całoroczny) z szyberdachem
• Kompletny zestaw narzędzi w bagażniku
• Warstwa izolacyjna kaptura jak nowa

Został całkowicie przemalowany na oryginalny kolor w lipcu 2021 roku, zanim go kupiłem. Hardtop został przemalowany we wrześniu 2021 roku tuż przed zakupem.

W ciągu kilku lat (w sumie 2), odkąd mam samochód, wykonałem kilka drobnych czynności konserwacyjnych i odnowień:

• Wymieniony akumulator
• Wymieniono opony na nowe Goodyear Eagle F1 (przy 156140 km).
• Wymiana oleju (Castrol Edge 10W60) i filtra oleju (około 156000 km)
• Wymiana płynu chłodzącego (156000 km)
• Wymienione rozpórki maski i bagażnika na oryginalne Stabilus.

Niedawno wykonane prace przy samochodzie (~ 3000 €):

• Przednie tarcze i płytki hamulcowe zostały wymienione na nowe.
• Sprężarka AC i chłodnica AC zostały wymienione na nowe. Układ został ponownie napełniony i sprawdzony pod kątem wycieków
• Podczas inspekcji APK zauważono rdzę powierzchniową na liniach przerwania, więc zostały one odpowiednio oczyszczone i zabezpieczone środkiem Tectyl.
• Stwierdzono również nieszczelność układu wydechowego, więc dokonano odpowiednich napraw. Początkowo zamierzano zainstalować nowy wydech od końca do końca, ale po ponad 2 miesiącach Alpina nadal nie dostarczyła części
• Oba drążki kierownicze zostały wymienione na nowe
• Wykonano również wyważenie i ustawienie kół

Działa bez cienia 28 lat, które ma za sobą.

ZNANE USTERKI LUB USZKODZENIA

Samochód jest w dobrym stanie, ma tylko kilka bardzo małych plam na powierzchni, ponieważ jeździł przez cały rok.

Samochód został dokładnie sprawdzony i poza powyższą listą nie wymagał żadnych prac mechanicznych, ale jest jeszcze kilka rzeczy, aby był jak nowy:

• Wewnętrzna podszewka hardtopu zwisa
• Brakuje wewnętrznej podszewki miękkiego dachu.
• Miękkie tylne "okno" ma pęknięcie - jest to oryginalne 28-letnie okno. (wymiana odbywa się za pomocą zamka błyskawicznego, który ma, bez potrzeby szycia)
• Na desce rozdzielczej pojawia się błąd SRS, który jest związany z napinaczem paska po stronie kierowcy - nie znalazłem jeszcze części zamiennej, która na pewno zadziała
• Osłona podstawy przedniej szyby wymaga wymiany, ponieważ ta jest już stara i krucha.
• Pęknięta guma klamki drzwi po stronie kierowcy
• Oryginalne radio nie zostało zainstalowane - radio zostało wymienione na nieoryginalne Sony w pewnym momencie przed zakupem, ale samochód jest dostarczany z oryginalnym radiem, wzmacniaczem i oryginalną wiązką przewodów potrzebną do ponownego zainstalowania i przywrócenia go do oryginału. Stojak zmieniarki CD jest nadal w samochodzie
• Skóra na panelach drzwi wymaga zmiękczenia i ponownego rozciągnięcia - podobnie jak w wielu modelach E36, szczególnie w kabrioletach, skóra kurczy się z czasem, jeśli nie była regularnie nawilżana i natłuszczana.

Sprawdzałem samochód wiele razy i starałem się być jak najbardziej krytyczny w tym opisie, aby upewnić się, że nie ma żadnych niespodzianek.

HISTORIA

Nadszedł czas, aby pozbyć się mojej E36 Alpina B3 3.0 cabrio hardtop. Powodem jest to, że potrzebuję większego samochodu na wycieczki, a ten po prostu już nie daje rady.

Zawsze chciałem mieć Alpinę i to był jeden z modeli, który wpadł mi w oko. Naprawdę przyniosła mi wiele kilometrów radości i jeździłem nią w Holandii i poza nią. Nigdy nie przeskoczył rytmu i moim zdaniem jest to jeden z najbardziej stabilnych, płynnych i sportowych starych samochodów automatycznych, jakie prowadziłem. Alpina naprawdę wiedziała, co robi w tamtych czasach.

Podane informacje są, zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedawcy, dokładne i nie wprowadzają w błąd. Zdjęcia mogą nie pokazywać prawdziwego koloru lub stanu pojazdu, a pojazdy mogły mieć w przeszłości nieujawnione naprawy, nadwozie lub lakier. Obowiązkiem kupującego jest niezależna weryfikacja dokładności podanych informacji i upewnienie się co do koloru i stanu pojazdu oraz wszelkich przeprowadzonych prac lub napraw. Kupujący powinni obejrzeć lub zorganizować inspekcje i przeprowadzić własne badania (w tym poprzez zadawanie pytań sprzedającemu w sekcji komentarzy) przed podjęciem decyzji o zakupie. O ile nie określono inaczej, potencjalni nabywcy powinni również założyć, że wszelkie cenne rejestracje mogą zostać zatrzymane przez sprzedającego. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

DESCRIÇÃO PRINCIPAL

Alguns números que podem interessar ao colecionador/entusiasta de automóveis (recolhidos na Internet, pelo que podem não ser 100% exactos):

VIN (Alpina): WAPB330R04E300079

VIN (original BMW): WBABJ61030JC57882

Número 79 de 155 B3 3.0 Cabriolet fabricados (incluindo a série Edition 30).

Um dos 28 exemplares construídos com a caixa de velocidades switch-tronic. Único B3 com interior em pele creme e bege areia.

Tanto quanto sei, é o terceiro E36 Alpina B3 e o segundo cabrio nos Países Baixos.

Primeira matrícula em fevereiro de 1995 (matrícula original presente)

O carro tem um bom historial, o livrete de serviço está preenchido e tem uma boa progressão de quilómetros. Também tenho muitas facturas antigas, TUV para diferentes componentes, instruções para o gancho de reboque, rádio, etc. Muitos outros documentos acompanham o carro, como deve acontecer com um veículo de coleção.

Vem com 2 chaves mas apenas 1 transmissor. É o de infravermelhos e não consegui encontrar um segundo.

O carro também vem com outras peças e partes: Rádio original, cablagem dos amplificadores, conjunto de luzes traseiras originais com piscas cor de laranja (agora o carro tem vidro branco para os piscas - como se pode ver nas fotografias), um suporte para a capota rígida para facilitar a arrumação, fechos das portas e algumas outras peças.

Tenho muitas mais fotografias para além das que constam deste anúncio e, para todos os aspectos/defeitos mencionados abaixo, posso fornecer fotografias detalhadas. Tenho fotografias mais pormenorizadas dos documentos, se necessário. Também tirei fotografias do interior dos cilindros (embora o endoscópio não tivesse uma grande angular).

OS MELHORES PONTOS

Verdadeiramente um carro de coleção de uma edição limitada e bastante única. O carro vem com:

• Controlo climático AC de 2 zonas
• Rádio leitor de CD (leitor de 6 CD na bagageira)
• Controlo de velocidade de cruzeiro
• Caixa de velocidades semi-automática/Automática/Winter de 6 velocidades (Switch-tronic)
• Indicadores extra do painel de instrumentos Alpina (temperatura do óleo, pressão do óleo, temperatura do óleo da caixa de velocidades e indicador de mudança de velocidade para condução semi-automática)
• Teto de abrir semi-automático
• Escotilha de esqui
• Capota rígida (o que faz deste um automóvel para todo o ano) com teto de abrir
• Kit de ferramentas completo na bagageira
• Camada de isolamento do capuz como nova

Foi completamente repintado na cor original em julho de 2021, antes de eu o comprar. A capota rígida foi repintada em setembro de 2021, pouco antes da minha compra.

Nos poucos anos (2 no total) desde que tenho o carro, fiz-lhe algumas pequenas manutenções e renovações:

• Bateria substituída
• Substituição de pneus por pneus Goodyear Eagle F1 novos (aos 156140 km)
• Mudança do óleo (Castrol Edge 10W60) e do filtro de óleo (por volta dos 156000 km)
• Mudança do fluido de refrigeração (156000 km)
• Substituição das escoras do capot e da bagageira por escoras Stabilus originais

Trabalhos mais recentes efectuados no automóvel (~3000 euros):

• Os discos e os pratos dos travões dianteiros foram substituídos por novos
• O compressor de ar condicionado e o radiador de ar condicionado foram substituídos por outros novos. O sistema foi reabastecido e verificado quanto a eventuais fugas
• Durante a inspeção da APK, verificou-se a existência de ferrugem superficial nas linhas de rutura, pelo que estas foram devidamente limpas e tratadas com Tectyl
• Também foi detectada uma fuga no escape, pelo que foram efectuadas reparações em conformidade. Inicialmente, a intenção era instalar um novo escape de ponta a ponta, mas passados mais de 2 meses a Alpina ainda não entregou a peça
• Os dois tirantes foram substituídos por novos
• Também foi efectuada a equilibragem e o alinhamento das rodas

Funciona sem qualquer indício dos 28 anos que tem no seu currículo.

DEFEITOS OU DANOS CONHECIDOS

O carro está em bom estado, tem apenas algumas manchas superficiais muito pequenas, uma vez que foi conduzido durante todo o ano.

O carro foi inspeccionado minuciosamente e, para além da lista acima, não necessitava de nada em termos de trabalhos mecânicos, mas ainda há algumas coisas para que fique como estava quando novo:

• O revestimento interior da capota rígida está a ceder
• Falta o revestimento interior da capota
• A "janela" traseira da capota tem uma fenda - esta é a janela original com 28 anos. (a substituição é feita com o fecho de correr que tem, sem necessidade de costura)
• Há um erro SRS no painel de instrumentos que está relacionado com o tensor da correia do lado do condutor - ainda não encontrei uma peça de substituição que funcione de certeza
• A cobertura da base do para-brisas precisa de ser substituída, uma vez que esta já está velha e quebradiça
• A borracha do puxador da porta está quase toda rachada do lado do condutor
• O rádio original não está instalado - O sistema de som foi substituído por um Sony de substituição antes de eu o comprar, mas o carro vem com o rádio original, o amplificador e a cablagem original necessários para o reinstalar e voltar a ser original. O suporte do leitor de CD ainda está no carro
• O couro dos painéis das portas precisa de ser amaciado e esticado de novo - tal como acontece com muitos E36, especialmente os cabrio, o couro encolhe com o tempo se não for hidratado e lubrificado regularmente

Inspeccionei o carro muitas vezes e tentei ser tão crítico nesta descrição para garantir que não há surpresas.

A HISTÓRIA

Chegou a altura de me desfazer do meu E36 Alpina B3 3.0 cabrio hardtop. A razão é que preciso de um carro maior para as viagens de carro e este já não está a dar conta do recado.

Sempre quis ter um Alpina e este foi um dos modelos que me chamou a atenção. Trouxe-me muitos quilómetros de alegria e conduzi-o de um lado para o outro nos Países Baixos. Nunca falhou uma batida e, na minha opinião, é um dos carros automáticos antigos mais plantados, suaves e desportivos que já conduzi. Na altura, a Alpina sabia mesmo o que estava a fazer.

As informações fornecidas são, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exactas e não enganosas. As fotografias podem não mostrar a verdadeira cor ou estado de um veículo e os veículos podem ter sofrido reparações, carroçarias ou pinturas não divulgadas no passado. É da responsabilidade do comprador verificar de forma independente a exatidão das informações fornecidas e certificar-se da cor e do estado do veículo e de quaisquer trabalhos ou reparações efectuadas. Os compradores devem ver ou organizar inspecções e realizar a sua própria investigação (incluindo colocando questões ao vendedor na secção de comentários) antes de se comprometerem a comprar. Salvo indicação em contrário, os potenciais compradores devem também assumir que qualquer registo estimado pode ser mantido pelo vendedor. Para mais informações, consulte os nossos Termos e Condições.

HUVUDBESKRIVNING

Några siffror som kan vara av intresse för samlaren/bilentusiasten i dig (hämtade från internet så de kanske inte är 100% korrekta):

VIN (Alpina): WAPB330R04E300079

VIN (BMW original): WBABJ61030JC57882

Nummer 79 av 155 tillverkade B3 3.0 Cabriolet (inklusive Edition 30-serien).

En av 28 som byggts med switch-tronic växellåda. Endast B3 med inredningskombinationen Cream leather Sand beige.

Så vitt jag vet är det den 3: e E36 Alpina B3 och den 2: a cabrio i NL.

Första registrering i februari 1995 (originalregistreringen finns kvar)

Bilen har en bra historia, servicehäftet är ifyllt och det finns en fin Km-utveckling där. Jag har också en hel del gamla fakturor, TUV för olika komponenter, instruktioner för släpvagnskrok, radio, etc finns. Många andra dokument kommer med bilen, som det borde hända för en samlarobjekt.

Levereras med 2 nycklar men bara 1 sändare. Det är IR-en och jag kunde inte hitta en 2: a.

Bilen levereras också med andra delar och bitar: Originalradio, kabelhärvor för förstärkare, original bakljus med orange blinkers (nu har bilen vitt glas för blinkers - som syns på bilderna), ett stativ för hardtop för enkel förvaring, dörrlås och några andra delar.

Jag har många fler bilder bortsett från vad som finns i den här annonsen, och för alla saker / defekter som nämns nedan kan jag tillhandahålla detaljerade bilder. Jag har mer detaljerade bilder av dokumenten om det behövs. Jag tog också bilder av insidan av cylindrarna (även om endoskopet inte hade en vidvinkel).

DE BÄSTA POÄNGEN

Verkligen en samlarbil från en begränsad upplaga och ganska unik. Bilen levereras med:

• 2 zon AC klimatkontroll
• Radio CD-spelare (6 CD-växlare i bagageutrymmet)
• Farthållare
• Halvautomatisk/Automatisk/Vinterväxellåda 6-växlad (Switch-tronic)
• Alpina extra instrumentpanelindikatorer (oljetemperatur, oljetryck, oljetemperatur i växellådan och växelindikator för halvautomatisk körning)
• Halvautomatiskt konvertibelt tak
• Skidlucka
• Hardtop (vilket gör detta till en året-runt-bil) med taklucka
• Komplett verktygssats i bagageutrymmet
• Huvans isoleringsskikt som nytt

Den blev helt ommålad i originalfärgen i juli 2021 innan jag köpte den. Hardtop målades om i september 2021 strax innan jag köpte den.

Under de få år (totalt 2) som jag har haft bilen har jag gjort en del mindre underhåll och förnyelser på den:

• Byte av batteri
• Byte av däck till nya Goodyear Eagle F1-däck (vid 156140 km)
• Olja (Castrol Edge 10W60) och byte av oljefilter (runt 156000 km)
• Byte av kylarvätska (156000 km)
• Byte av huv- och bagageluckestöd till original Stabilus-stöd

Nyare arbete utfört på bilen (~3000 €):

• Skivor och plattor till frambromsarna har bytts ut mot nya
• AC-kompressorn och AC-kylaren byttes ut mot nya. Systemet fylldes på och kontrollerades för eventuella läckor också
• Under APK-inspektionen upptäcktes ytrost på brytlinjerna, så dessa har rengjorts ordentligt och behandlats med Tectyl
• Det upptäcktes också att avgaserna läckte, så reparationer har gjorts i enlighet därmed. Ursprungligen var avsikten att installera ett nytt avgasrör från början till slut, men efter mer än 2 månader har Alpina fortfarande inte levererat delen
• Båda dragstängerna byttes ut mot nya
• Balansering och justering av hjulen gjordes också

Den körs utan en antydan till de 28 år den har på nacken.

KÄNDA FEL ELLER SKADOR

Bilen är i gott skick och har endast några mycket små ytfläckar eftersom den har körts året runt.

Bilen inspekterades noggrant och förutom ovanstående lista krävde bilen inget mekaniskt arbete, men det finns fortfarande några saker för att den ska vara som den var när den var ny:

• Innerfodret för hardtopen hänger ner
• Innerfodret för softtoppen saknas
• Soft-top bakre "fönster" har en spricka i det - det här är den ursprungliga 28 år gamla. (byte görs med hjälp av dragkedjan den har, inget behov av sömnad)
• Det finns ett SRS-fel i instrumentpanelen som är relaterat till remspännaren på förarsidan - har ännu inte hittat en reservdel som säkert kommer att fungera
• Vindrutans underrede behöver bytas ut eftersom det här är gammalt och skört nu
• Dörrhandtagets gummi är till största delen sprucket på förarsidan
• Originalradio inte installerad - Stereo ersattes med en eftermarknad Sony en vid någon tidpunkt innan jag köpte den, men bilen levereras med originalradio, förstärkare och original ledningsnät som behövs för att installera om och föra tillbaka den till original. CD-växlarstället finns fortfarande i bilen
• Lädret på dörrpanelerna behöver mjukas upp och sträckas ut igen - som på många E36:or, särskilt cabrioletmodellerna, krymper lädret med tiden om det inte återfuktas och smörjs in regelbundet

Jag har besiktigat bilen många gånger och försökt vara lika kritisk i den här beskrivningen för att säkerställa att det inte finns några överraskningar.

HISTORIEN

Det har blivit dags att släppa taget om min E36 Alpina B3 3.0 cabrio hardtop. Anledningen är att jag behöver en större bil för roadtrips och den här räcker inte till längre.

Jag har alltid velat ha en Alpina och det här var en av de modeller som fångade mitt intresse. Den gav mig verkligen många kilometers glädje och jag har kört den in och ut för Nederländerna. Aldrig hoppade över ett slag och enligt min mening är det en av de mest planterade, smidiga och sportiga gamla automatiska bilarna jag har kört. Alpina visste verkligen vad de gjorde på den tiden.

Den information som lämnas är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Foton kanske inte visar fordonets verkliga färg eller skick och fordon kan ha haft oupptäckta reparationer, karosseri eller lackering tidigare. Det är köparens ansvar att självständigt kontrollera att den information som lämnas är korrekt och att försäkra sig om fordonets färg och skick samt om eventuella arbeten eller reparationer som har utförts. Köpare bör se eller ordna inspektioner och göra egna efterforskningar (inklusive genom att ställa frågor till säljaren i kommentarfältet) innan de förbinder sig att köpa. Om inget annat anges bör potentiella köpare också anta att alla omhuldade registreringar kan behållas av säljaren. Vänligen se våra Villkor och bestämmelser för fullständig information.